制動鼓是車輛車輪制動器的基礎件，通常都選用14或18號灰鑄鐵，或可鍛鑄鐵制作。制動鼓的損害，主要是因為制動沖突片和制動鼓沖突而發(fā)生的磨損和變形。特別是當制動沖突片的鉚釘頭露頭，或者是制動器內進入砂粒等硬質資料時，制動鼓的磨損更為嚴重。這種硬質資料形成的磨損會在制動鼓周圍形成溝槽和拉傷，制動鼓因為內徑磨損超越極限尺度Φ424mm而作廢的大約占大修周期的30%左右，或者更多。如果車輛超載又行進在山路上，制動鼓的磨損因為頻頻的運用制動而加快，也會出現失圓、錐度而形成前期作廢。

制動鼓發(fā)生裂紋的因素是制動鼓因為磨損而超越運用極限尺度，又經過屢次鏜削加工，使鼓壁變薄，在載荷應力的效果下發(fā)生裂紋。在制動鼓內徑尺度超越運用極限時，車輛重載下坡或下山行進后又立刻涉水，會形成制動鼓高溫后急劇縮短，使制動鼓沖突面沿軸線方向發(fā)生裂紋。在這里應當指出的是：有的單位在制動鼓、內徑已經超越運用極限尺度以后，在制動蹄上加上金屬板添加制動沖突片的厚度繼續(xù)運用，這是非常風險的。

每次車輛的二級保養(yǎng)，均應拆開制動鼓，清洗蹄片、制動鼓，如清洗檢查中發(fā)現制動鼓有裂紋，應堅決于以替換。

制動鼓裂傷，損害的因素多是制動鼓原料不良，強度不行形成的。

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